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北京國際車展4月23日亮麗揭幕，全球汽車廠都帶著最新的車款到此亮相，期待在高速成長的中國市場搶占一席之地。而中國則向世界展現無比的雄心，準備從全球最大汽車消費市場，躍居為真正的汽車製造王國。

最近一年可說是中國汽車業跨越分水嶺的一個關鍵年。在這一年來，全球汽車業一片低迷，中國市場卻逆勢躍居為全球最大的汽車市場。

不久前，吉利汽車公司才以18億美元成功收購福特汽車旗下的富豪車廠(Volvo)。更早之前，名不見經傳的四川騰中公司收購通用悍馬(Hummer)車廠的計劃雖然功敗垂成，但依舊展現中國汽車業的高度企圖心。

根據金融時報報導，北京車展這回共有89款汽車是首次登場，其中75款屬於中國本土品牌。吉利將展出39款汽車，11款是首次亮相；奇瑞和長城汽車也各自推出29款和10款新車或改裝車款。

上海汽車咨詢公司TNS Auto的包爾說：「新車型數量激增，但他們真的已為量產做好準備嗎？」「在車展上展示新車款並不難，但生產5萬至10萬輛品質穩定的汽車，卻是另外一回事。」

很多汽車業分析師已在等待中國汽車品牌成熟的日子到來，但這一時刻顯然尚未降臨。無論是質量、技術和服務，大多數中國汽車製造商仍落後西方同行多年，車型主要也以西方或日本車型為基礎。

不過，汽車咨詢公司AlixPartners的瑙曼指出，以往產品種類有限的中國汽車製造商，現在已能生產全方位的各類車型，本土車款更從2006年的53款增加到去年的159款。

金融時報指出，北京政府希望逼迫高度裂的汽車業進行整合，並借助中國市場快速成長的優勢，在十年內從中國約25家汽車製造中，培養出一家全球性的超級企業。

業界專家原本預期，中國要到2020年才會成為世界最大的汽車市場，但中國去年就已迫不急待地篡走美國長期盤據的寶座，足足比大家的預測提前十年。有過這樣的經驗後，現在中國想要成為汽車製造強權，再也沒有人會出面駁斥。若有異議，也只是實現時間的長短而已。

分析師和業界人士以往都說，中國汽車製造業需要一個世代的時間，才能發展出全球性的競爭力。現在他們已改口說需要10年，或者是5年。

咨詢公司Synergistics的羅威就說：「日本人用了幾十年時間達到目標，韓國人花了10年，中國可能更短。」